愛車紹介 ポルシェ 911 カレラS (モデル997)

ポルシェ 911

ポルシェ911 モデル997 カレラSの所有してみての感想やエンジンスペックなどをブログでまとめました。
初めて、スーパーカーを所有して気を使う所など、所有者目線でまとめました。



愛車紹介

現在2台保有していますが、その内の1台を紹介します。
Porsche 911 Carrera S (モデル 997)です!

子供の頃から憧れていた車、ポルシェです。
本当にカッコイイです。
このモデルは997型といって、水冷モデルの2代目です。
やっぱりとポルシェと言ったら丸目!

ポルシェ 911 リアそして、このお尻
でっかくて、いいお尻してます。
ガレージ神宮で購入しました。
名古屋でポルシェといったらここ!
探せばもっと安い車もありましたが、初めてのポルシェなので、専門店で買った方が安心かな?
と思って購入しました。
少し高いですが、安心を買いました。

2005年モデルで走行距離も26000kmの低走行車です。
オプションで、レザーインテリア、クラシックホイールなどが付いています。
多分、当時の新車乗り出し価格で1500万円くらいと思われます。
私で3人目のオーナーです。
前のオーナーもガレージ神宮で購入したので、整備記録も残っていて安心



スペック

ポルシェ 911 エンジンルーム
簡単にスペックを説明します。

全長4425mm×全幅1810mm×全高1300mm
車重:1500kg (F:560+R:940)
乗車定員:4名
エンジン型式:●3824cc・DOHC・4バルブ・水平対向6気筒
355ps(261kW) /6600rpm、40.8kgm (400Nm)/4600rpm
3.8Lで355馬力!
街中じゃ、使い切れないです。
使えるのは、高速の合流くらいかな


タイヤ

タイヤも太いです。
フロント 235/35 R19
リア 295/30 R19
リアタイヤ、約30cmくらいあります。
これだけ太くないと、巨大なパワーを支え切れないんです。

ちなみに、今履いているタイヤはN規格のタイヤです。
この車に決めた理由もタイヤの溝がかなり残っていた事も決め手です。
実は、911はリアエンジンなので、リアタイヤに掛かる負担が大きいです。
その分、グリップが良く効いて加速が良いという一面もありますが、
タイヤにトルクが掛かる分、減りが早いという一面もあります。

ディーラーさん曰く、一般的な乗り方で1万キロで交換との事
マジ!? 
前後でタイヤのサイズも違うのでローテーションも効きません。
1万キロ走ったら、4本交換が妥当らしいです。

ポルシェが推奨する高性能タイヤ「N規格」をオススメしてます。
N規格のタイヤは、高いんです。
1本安くて6万くらいします。
1本ですよ。
4本なので、タイヤだけで24万
かなりの出費ですね。
今回、購入したポルシェには8部山が残っていました。
これで、長く乗れる。


所有してみての感想

実際、ポルシェを所有してみた感想です。
非常に運転が楽しい車です。
運転席からの見晴らしも良いし、小回りも効きます。
車の剛性も高いので、機敏に反応してくれます。
運転するだけで、ちょっと上手くなった気分になります♫

ブレーキの効きも抜群です。

「ポルシェのブレーキは世界1」
と言われるだけあります。

しかし、駐車の時は注意が必要です。
フロントが低いので、車止めには、後ろ向き駐車が必須です。
前から止めると、ガツっと傷つけてしまうかも知れません。

それと、駐車には気をつけています。
出来るだけ、車の隣に駐車はしない様にしています。
これは、単純に傷つけられたくないからです。
駐車をしていると結構、ジロジロと見られる事があります。
聞いた話では、コインで傷を付けたりする事もあるらしいので駐車には気を使います。







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